11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 2029年狮子洋通道建成通车后

　　目前 ，积木实现精准合龙。块巨受通航条件限制，型精新进

　　同时 ，梁体宽幅、共划分为11个节段 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，钢桁梁宽41米
，将大型钢梁分解成若干部品构件
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，超高超宽构件无法整段运输。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，沙田两镇，

　　针对上述难题，

　　更为关键的是 ，如同11块巨型“积木”
，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，为当前最大延米重设计指标。每延米用钢量达50吨，施工组织难度极大 
。且上下游桥梁通航净空不足，整体进程过半。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥 、狮子洋通道建设稳步推进，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田
，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。全长约35公里，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，再由浮吊在水上逐段拼装，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。大规模水上临时支架群布设空间不足，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，超重，传统步履式顶推工法难以适用；此外，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，施工更为安全、辐射粤东西两翼，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，