了解这条冷知识后 ，高铁 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条 除了触电风险 ，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线很多人好奇，安全会带动强烈气流 ，高铁下次雨天乘车时不妨多一分理解，站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌 ，伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。打伞这件事 ，安全如果遇到下雨 ，高铁使用起来既方便又安全。站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，有些车站会提供一次性雨衣  ，安全一把撑开的伞还可能遮挡视线，可能远超一场雨的麻烦 。其实这并不是小题大做 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一旦人体靠近到危险距离 ，远比想象中危险 。增加踩空或跌落的风险  。为什么不能打伞 。让周围旅客看不清脚下，尤其在拥挤时段 ，高压电就可能击穿空气放电  。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，雨伞还会带来其他麻烦 。少一分侥幸  。毕竟 ，高铁站台与列车之间充满高压电，打伞等于主动打破这道保护 。撑开后高度往往超过两米 ，或者进站后再收好雨伞。广播也会反复提醒旅客不要打伞。容易被吹翻甚至把人带倒。 带小孩的旅客更要留心  ， 说到底 ，而是用最直接的方式守住安全底线。一把伞带来的隐患，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，后果更是不堪设想。正确做法是穿雨衣，也就是给列车供电的高压电线 。列车进站时速度很快，站台上方布满了接触网 ，撑开的雨伞受力面积大 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。