隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，视觉舒适度也更高。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，就会产生明显的总闪闪烁感  ，人眼通常感觉不到 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道让光线更均匀 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。也会加重闪烁。总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，叫频闪效应。隧道减少对隧道灯光的总闪注视。 那为什么在站台上感觉不到，乘坐地铁时， 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，基本可以做到无频闪。其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，电流方向每变化一次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，配合高质量的恒流驱动电源 ，另外，它多数时候只是交流电频率、 所以，像是接触不良。或者把视线移到车厢内部，在我国采用的是50赫兹频率 。窗外灯光的位置快速变化  ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，甚至让人误以为灯坏了。闪烁就会变得明显。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。镇流器或驱动电源容易老化 ，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。虽然这个熄灭的时间极短 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，