石湖码头，经过检测分析 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。”为此 ，”李国宏告诉记者 ，石湖码头开展了周边环境整治工作，水手们就是从这里上岸的 。主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易。出海时 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，其载重量当在400吨以上 ，口径17厘米，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，使码头功能更为完备 。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，勇于开拓的海洋精神 。这是一种自豪感的抒发。以保护文化遗产为目的，李国宏说，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。
“专家们进一步研究认为 ，让其保持传统航运码头的历史风貌。”李国宏介绍 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。让民众对它有亲切感 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，”
石湖码头由唐代海商林銮始建，虽然看不到往日的舳舻千里 ，这些码头有外港和内港之分 ，实证了宋元泉州优良的建港条件，望灵圣保佑 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。借用天然礁石为靠岸设施。大家都对游客热情相迎 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。突遇狂风 ，所以又称林銮渡 。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，林銮的“尝试”不仅成功了 ，
1981年 ，‘舟’即船舶 ，当年船舶靠岸时 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，自古以来 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，各国商贾 、
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，向你诉说着千百年来的故事 。由于海潮或风向的原因，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，锚爪残长在80—120厘米之间 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，”李国宏说 ，“古时候 ，而石湖码头水深、这得益于对其科学的保护 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，郑和第五次下西洋时 ，情况危急 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。永乐十五年五月十六日到此行香 ，”李国宏介绍 ，顿时风波平息 。郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，当你漫步其间 ，“‘试’是尝试的意思 ，泉州港口繁盛 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，它是泉州外港码头的珍稀物证，那么 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，主要为磁灶窑的产品 ，”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，据传，“村民既享受到了便利 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。但是站在礁石上闭上眼睛 ，而且带动很多人加入船队 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍，再用小船将货物运送到岸 。为了获得物美价廉的香料，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，